平安夜的南开大学校园注定是不平静的, 一辆别克车引来了如此之多的学生. 车虽然被掀翻了, 但是学生们是真的胜利了吗? 今天可以是南大别克门, 明天就不能是天大佳美门了吗? 真正值得关注的是日益恶化的校园道路环境.

对于南大的路, 我可能没什么发言权, 但是每次过化学楼前的环岛时, 我都是格外的小心. 因为在那里, 竟然有些机动车都不按规矩逆时针绕环岛左转, 而且绝不是偶然的一次两次. 当然, 就更不要说非机动车了. 这只是一个简单的描述.

机动车在校园可以畅通无阻, 这是可以肯定的! 因为我没在校园里见到过交警, 没见到几辆车严格的遵守 “20″ 或是 “40″ 的限速, 没看到司机同志们对广大学生半点的耐心. 这样的环境下不出事故才怪… 天大校园里人车相撞也经常发生, 我还记得当年一次事故在求实上引起了广泛的讨论.我在天大四年时间, 完全没有见到过任何校内道路使用的说明. 校内的道路上, 能对机动车起到限制的也仅仅是那些减速带而已. 不夸张的说, 你想把车开到北洋广场上, 没问题!

当然, 一些司机的智商实在是让人不好再说些什么了. 上午九点半, 你非要把车开到 9 楼门口, 非要把车开到9 楼后面的路上, 上百号转战 23 楼和 24 楼的学生会把你团团围住. 堵在这里你就别怪别人了, 也别骂街了, 更不要不停的嘀嘀了. 下午五点半, 你非要把车开到学三的门前, 不是自己找堵吗…… 希望这些司机出门前稍微用一下你们的脑子, 合理避让高峰.

现在毕业有一年半了, 对 UNSW 的校园也算是相当熟悉了. 我们看看人家是怎么做的. 首先学校的一侧是一个四五层的立体停车场, 基本满足八成校园内车辆的停放. 学校专门有两个门供机动车来往于校外和停车场. 另外分布在各处的零星车位也都是有着严格的停放时间规定. 校园内除掉一些可以行车的路线之外, 其余道路均为步行使用, 并被安全的封闭. 机动车道上限速标志明显, 人行横道清晰, 减速带密度合理.

别克门应该给学校的领导敲响了警钟, 这次冲突完全是长久以来矛盾激化的一个爆发. 惩治相关人员固然重要, 但学生们更希望领导上能向前看, 从长远的角度, 逐步改善日益恶化的校园道路环境. 比如, 就天大来说,可采取的措施有: 利用好校内空地, 建立公共停车位; 高峰时段实行主干道路机动车禁行; 增加人行横道并强调其重要作用, 维护学生行路安全; 建立通往各宿舍群的快速通道 (05 年末消防车进不来的那一幕印象深刻!). 这仅仅是我一个想到的, 如果学校能认真的组织听证, 参考学生的意见, 多方讨论可行性, 绝对是可以改善校园道路环境的. 校园内不同于校园外, 在这里, 学生是主体, 机动车如何通行不是摆在首要位置的. 搞清这个了, 希望也就有了.

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