motta’s here

平安夜的南开大学校园注定是不平静的, 一辆别克车引来了如此之多的学生. 车虽然被掀翻了, 但是学生们是真的胜利了吗? 今天可以是南大别克门, 明天就不能是天大佳美门了吗? 真正值得关注的是日益恶化的校园道路环境.

对于南大的路, 我可能没什么发言权, 但是每次过化学楼前的环岛时, 我都是格外的小心. 因为在那里, 竟然有些机动车都不按规矩逆时针绕环岛左转, 而且绝不是偶然的一次两次. 当然, 就更不要说非机动车了. 这只是一个简单的描述.

机动车在校园可以畅通无阻, 这是可以肯定的! 因为我没在校园里见到过交警, 没见到几辆车严格的遵守 “20″ 或是 “40″ 的限速, 没看到司机同志们对广大学生半点的耐心. 这样的环境下不出事故才怪… 天大校园里人车相撞也经常发生, 我还记得当年一次事故在求实上引起了广泛的讨论.我在天大四年时间, 完全没有见到过任何校内道路使用的说明. 校内的道路上, 能对机动车起到限制的也仅仅是那些减速带而已. 不夸张的说, 你想把车开到北洋广场上, 没问题!

当然, 一些司机的智商实在是让人不好再说些什么了. 上午九点半, 你非要把车开到 9 楼门口, 非要把车开到9 楼后面的路上, 上百号转战 23 楼和 24 楼的学生会把你团团围住. 堵在这里你就别怪别人了, 也别骂街了, 更不要不停的嘀嘀了. 下午五点半, 你非要把车开到学三的门前, 不是自己找堵吗…… 希望这些司机出门前稍微用一下你们的脑子, 合理避让高峰.

现在毕业有一年半了, 对 UNSW 的校园也算是相当熟悉了. 我们看看人家是怎么做的. 首先学校的一侧是一个四五层的立体停车场, 基本满足八成校园内车辆的停放. 学校专门有两个门供机动车来往于校外和停车场. 另外分布在各处的零星车位也都是有着严格的停放时间规定. 校园内除掉一些可以行车的路线之外, 其余道路均为步行使用, 并被安全的封闭. 机动车道上限速标志明显, 人行横道清晰, 减速带密度合理.

别克门应该给学校的领导敲响了警钟, 这次冲突完全是长久以来矛盾激化的一个爆发. 惩治相关人员固然重要, 但学生们更希望领导上能向前看, 从长远的角度, 逐步改善日益恶化的校园道路环境. 比如, 就天大来说,可采取的措施有: 利用好校内空地, 建立公共停车位; 高峰时段实行主干道路机动车禁行; 增加人行横道并强调其重要作用, 维护学生行路安全; 建立通往各宿舍群的快速通道 (05 年末消防车进不来的那一幕印象深刻!). 这仅仅是我一个想到的, 如果学校能认真的组织听证, 参考学生的意见, 多方讨论可行性, 绝对是可以改善校园道路环境的. 校园内不同于校园外, 在这里, 学生是主体, 机动车如何通行不是摆在首要位置的. 搞清这个了, 希望也就有了.